Проектирование автомобильных дорог сегодня – это сложный, многогранный процесс, который постоянно развивается под влиянием требований к оптимизации, эффективности и сокращению сроков. Цифровизация и внедрение искусственного интеллекта кардинально меняют дорожную отрасль, превращая ее в высокотехнологичную, способную отвечать на вызовы современности и будущего. Участники сессии обсудили возможности, открывающиеся перед проектировщиками, строителями и эксплуатирующими организациями с внедрением новых технологий, а также перспективы отрасли в целом.
Директор департамента проектирования Государственной компании «Автодор» Сергей Дремов напомнил, что утверждена программа деятельности Государственной компании, в соответствии с которой в течение 2026-2030 гг компания планирует построить и реконструировать 450 км автомобильных дорог. В целях сокращения инвестиционно-строительного Минстроем России подготовлены изменения в 48 статью Градостроительного кодекса РФ, где в качестве первого этапа инвестиционно строительного цикла будет применено технико-экономическое обоснование, которое подлежит государственной экспертизе проектной документации, это было бы невозможно.
Заместитель начальника ФАУ «Главносэкспертиза» Михаил Каменских, приветствовавший участников сессии по видеосвязи, заявил, что учреждение поддерживает эту инициативу и Главгосэкспертиза принимала участие в подготовке законопроекта. При этом Главгосэкспертиза активно внедряет в свою деятельность искусственный интеллект для пакетной обработки информации по проектам.
Искусственному интеллекту, его применению в различных направлениях дорожного хозяйства была посвящена большая часть встречи. В ходе сессии Сергей Дремов впервые представил собственную разработку Госкомпании «Автодор» - цифровую платформу на основе искусственного интеллекта «Дора», которая базируется на серверах Госкомпании и служит ее внутренним интересам.
«Работа заказчика заключается не только в принятии оптимальных технических решений, но и часто в рутинной работе, подготовке справок, отчетов, аналитической информации. В связи с этим было принято решение о разработке собственной системы искусственного интеллекта», - заявил он.
Сейчас «Дора» находится в стадии разработки и тестирования, но ее уже задействуют в работе по проектированию КАД-2. До конца года компания ставит себе задачу внедрить систему на компьютер каждого сотрудника Государственной компании.
Заместитель председателя правления Госкомпании «Автодор» Виктория Эркенова добавила к этому, что к началу 2027 года «Дора» будет приспособлена и для сверки объемов технических решений, предусмотренных на стадии проектирования.
«Что касается использования искусственного интеллекта на дороге, то тут смело можно сказать, что мы являемся абсолютными лидерами в России, потому что объем видео- и фотоматериалов, который мы обрабатываем, давно уже исчисляется миллиардными показателями. Наша система «Свободный поток» становится все умнее, машинное зрение все совершеннее; в прошлом году мы утвердили стратегию по развитию искусственного интеллекта в решении самых разных задач, и область его применения будет постоянно расширяться», - рассказала она.
Свою разработку представили на площадке форума и партнеры Госкомпании «Автодор». В частности,и исполнительный директор «АВАДА СИСТЕМС» Михаил Куликов рассказал о системе AWADA DOMINION, которая в числе прочего, предлагает совершенно новый подход в управлении освещением дорог, создавая локальный ИИ-контур, обеспечивая безопасность и соответствие требованиям информационной безопасности.
Инновационное решение превращает статичную систему освещения в динамический инструмент обеспечения безопасности дорожного движения, способный адаптироваться к любым условиям эксплуатации. Специально сконструированные компанией видеокамеры оценивают состояние дорожного полотна, осадки в момент времени, температуру воздуха, множество других показателей и на их основе выстраивает работу каждого конкретного светильника.
Применение такой технологии, по словам Куликова, кроме прочего экономит до 30% энергии и значительно увеличивает срока работы светильника.
Кроме того, рассмотрен опыт внедрения искусственного интеллекта на этапе эксплуатации автомобильных дорог, о чем подробно рассказал генеральный директор ООО «ЗМК» Игорь Дайнега. Он поделился опытом разработки искусственного интеллекта для мониторинга элементов обустройства автомобильных дорог. В частности, на шумозащитных экранах выявляет их дефекты, аналитику и составление отчетов
В заключении встречи директор по техническим и цифровым проектам «Автодор-Инжиниринг» Даниил Фриман рассказал об использовании цифровой платформы «Аэроинспектор», с применением беспилотных летающих аппаратов для решения комплексной задачи мониторинга объектов транспортной инфраструктуры на разных стадиях жизненного цикла. Система «Аэроинспектор», по его словам, позволяет включать в единое цифровое пространство интересы заказчика, задачи проектировщиков, строителей, службы содержания и автоматизировать многие процессы. Система мониторинга, кроме того, позволяет экономить значительные средства, которые ранее приходилось нести дорожникам, и цифровая платформа успешно внедрена в центральных регионах России, в том числе на крупнейших объектах страны.